Mécanique & pannes

Pneus

Pression à froid (voir manuel), usure des témoins, pas de coupure ni corps étranger.

Freins

Sensation à la poignée et à la pédale, niveau de liquide, plaquettes non usées.

Feux & clignotants

Avant, arrière, stop, clignotants, klaxon : tout fonctionne.

Niveaux

Huile moteur, liquide de refroidissement, liquide de frein.

Chaîne (si transmission chaîne)

Tension correcte (ni trop tendue ni détendue) et graissée.

Commandes & béquille

Câbles, embrayage, béquille latérale qui remonte bien.

Crevaison

Kit mèches + mini-compresseur : localise le trou, insère la mèche, regonfle. Roule doucement jusqu'au garage. Ne roule jamais à plat.

Chaîne détendue / grippée

Une chaîne trop détendue peut sauter. Trop sèche, elle grippe. Graisse régulièrement, retends selon le manuel.

Batterie à plat

Sur beaucoup de motos, démarrage possible « à la poussée » (2e rapport, embrayage lâché en roulant). Sinon, câbles ou booster.

Ça ne démarre pas

Vérifie : coupe-circuit sur ON, béquille relevée, point mort ou embrayage tiré, contact, réservoir.

Vidange moteur

Selon le manuel (souvent tous les 6 000 à 10 000 km, ou 1x/an). Une huile trop vieille protège moins bien le moteur.

Kit chaîne (chaîne + pignons)

À remplacer ensemble, en général tous les 15 000 à 25 000 km selon l'usure et l'entretien.

Plaquettes de frein

Contrôle visuel régulier (épaisseur restante), remplacement avant la limite d'usure indiquée sur le manuel.

Pneus

Remplace au témoin d'usure (1,6 mm légal, plus tôt en pratique) ou après plusieurs années même peu roulés — le caoutchouc durcit.

Révision complète

Chez un pro selon le carnet d'entretien constructeur, surtout pendant la garantie.