Sécurité & conduite

Angles morts

Ne reste jamais dans l'angle mort d'un véhicule. Si tu ne vois pas ses rétros, il ne te voit pas.

Position sur la voie

Roule sur la partie de la voie qui te rend le plus visible et te laisse des échappatoires.

Anticiper

Regarde loin, lis la route (sorties, intersections, gravier). Couvre les freins en approche de danger.

Trajectoire de sécurité

Extérieur → intérieur → extérieur : on entre large pour voir loin, on serre au point de corde, on ressort large.

Regard

Regarde là où tu veux aller (sortie du virage), pas l'obstacle. La moto suit le regard.

Distances

Garde une marge devant (2 s mini, plus par mauvais temps) pour freiner et voir.

Pluie

Adhérence réduite surtout les 1res minutes. Freine progressif, évite bandes blanches, plaques d'égout, gasoil.

Fatigue & vigilance

Fais des pauses régulières. Alcool/médicaments : tolérance zéro sur deux-roues.

Réduis ta vitesse

La distance de visibilité aux feux de croisement est bien plus courte que de jour — adapte ta vitesse à ce que tu vois vraiment.

Éblouissement

Face à des phares en sens inverse, regarde le bord droit de la route plutôt que la lumière.

Visibilité

Équipement rétro-réfléchissant, feux propres et bien réglés — les autres usagers te repèrent moins bien la nuit.

Avant de partir

Explique les bases : se pencher avec la moto (pas à contresens), garder les pieds sur les repose-pieds à l'arrêt, tenir la moto par la taille du pilote ou les poignées.

Adapte ta conduite

Freinages et accélérations plus progressifs, distances de sécurité augmentées : le poids et l'inertie changent le comportement de la moto.

Équipement

Le passager a besoin du même équipement complet que le pilote (casque, gants, blouson, pantalon, chaussures).